“Eu pago para fazer uma inspeção técnica veicular de um processador. Ele é civil, tem seus contatos. Quase todo mundo faz isso, o máximo que você pode pagar é 50 bolivianos. Não, não temos contato com a polícia. O mesmo todo ano é (o processador)”, disse Wilson (nome alterado), que é taxista e contou como cada administração paga um ‘extra’ para obter sua roseta de fiscalização. A cobertura da inspeção técnica veicular em Cochabamba atingiu “quase” 100%.
O prazo para realização da vistoria técnica veicular terminou em 31 de dezembro de 2024, e já estão em vigor sanções para os motoristas que furtaram o processo. No entanto, o diretor departamental da Unidade de Coleta Policial de Cochabamba, coronel Marcelo Sánchez, informou que em Llajta quase 100% dos veículos foram fiscalizados. Será que esses dados incluem pessoas que, como Wilson, preferem pagar um “processador”?
Um policial aposentado, que pediu anonimato, em contato com OPINIÓN denunciou ‘irregularidades’ na fiscalização técnica realizada em Cochabamba pelas tropas verde-oliva.
Primeiro, observou o “não comparecimento” dos veículos de transporte público nos diferentes pontos de Inspeção Técnica Veicular (ITV), indicando que “sem medo de exagero, a maioria dos serviços públicos, sejam frotas, ônibus, táxis, rádio-táxis, a maioria sindicalizada, não realizam a fiscalização técnica correspondente.”
O policial aposentado acrescentou que os motoristas fazem o pagamento no banco, tiram uma foto na frente do veículo e enviam digitalmente, com um valor extra “de acordo com o tipo de veículo, para um contato (que é policial) e Pronto, eles aparecem no sistema como se tivessem passado na fiscalização.”
Disse que alguns o fazem individualmente, mas os sindicalistas enviam as listas completas de todos os seus associados e através dos seus dirigentes recebem as rosetas de fiscalização, segundo o denunciante, razão pela qual os veículos motorizados de transporte público não são vistos nos postos de fiscalização.
A OPINIÓN consultou o diretor departamental da Unidade de Coletas sobre essas reclamações. Ao ser ouvido, Sánchez respondeu que para o transporte público “foram geradas brigadas móveis que se deslocam às suas garagens para realizar a fiscalização”.
Além disso, não receberam reclamações deste tipo (de que agentes policiais têm contacto com processadores para realizar ITV de viaturas sem a sua presença física).
Na sua resposta acrescentou que “para nós estas reclamações são mentiras, pois não seguem os caminhos correctos, os canais que temos para fazer este tipo de reclamações e logicamente queremos trabalhar com a maior transparência possível, por isso temos uma certificação até mesmo para a qualidade dessa direção.”
Porém, caso existam tais reclamações nas instâncias correspondentes, serão tomadas medidas corretivas e a fiscalização também aumentará.
TRANSPORTE PÚBLICO E PESADO
Face às reclamações e respostas, como é que os condutores de transportes públicos e pesados realizam verdadeiramente a inspeção técnica dos veículos?
TRANSPORTE FEDERADO
O executivo federado de transportes, José Orellana, informou que os motoristas fazem fila em pontos estabelecidos ou, às vezes, com unidades móveis. “Existem unidades móveis que em alguns casos se deslocam às províncias, mas na maioria dos casos só se deslocam aos locais onde foram agendadas inspecções técnicas.”
Orellana comentou que aplicam-se sanções a quem descumprir o ITV e a aquisição do Seguro Obrigatório de Acidentes de Trânsito (SOAT), como multas financeiras e disciplinares (suspensão de funções de três dias a uma semana).
TRANSPORTE GRATUITO
Neste setor, nenhum de seus integrantes é orientado a comparecer a nenhum ponto específico, nem vão em brigadas, conforme relatou seu executivo, Mario Ramos.
Neste caso Ramos indicou estar ciente das denúncias. “Bom, sim, já tive vários casos que me foram apontados, não vamos mentir, sim, mas isso faz parte da Polícia, não sei como estão fazendo isso, mas são eles. mesmos policiais, acho que se oferecem para solicitar dados e incorporá-los e depois vêm entregar a roseta, sim”, disse.
Nas primeiras semanas de Janeiro realizam “controlos sindicais transversais”. Ou seja, eles próprios controlam se cumpriram o ITV e o SOAT.
“Independentemente de ser ou não uma obrigação, para o processamento de qualquer pedido que apresentemos, o SOAT e a fiscalização são sempre uma exigência, seja para o cartão de operação, seja para o cartão municipal ou para o cartão de circulação que habitualmente obtemos. renovar anualmente ou nos restantes casos de dois em dois anos e preencher formulários solicitados pelo Governo e pela Câmara Municipal”, afirmou.
Assim como o transporte federado, possuem sanções para quem descumprir, como afasta-lo da instituição até que cumpra suas obrigações.
TRANSPORTE PESADO
O presidente da Câmara de Transportes Pesados da Bolívia, Héctor Mercado, disse que os motoristas vão até os pontos estabelecidos, fazem fila, inspecionam seus veículos automotores e obtêm a roseta de inspeção.
ARAMCO
Da Associação de Rádios Móveis de Cochabamba (Aramco), seu representante, Mauricio Leoni, relatou: “Não temos tido a mesma sorte de algumas federações que recebem visitas de brigadas de inspetores técnicos, mas os celulares vão até o ponto mais próximo”.
Segundo Leoni, ele também não recebeu relatos sobre processadores que facilitam o processo. “Seria falso se eu dissesse que eles estão nos oferecendo processadores.”
“INSPEÇÃO VISUAL”
Embora os representantes de cada setor tenham afirmado que suas bases formam as linhas correspondentes e realizam todo o procedimento para aquisição da roseta de fiscalização, também denunciaram a “falta técnica de fiscais”.
Leoni afirmou que pela “ótica do setor”, o ITV é mais uma “inspeção visual”, pois sustenta que os policiais fazem observações de forma e não de substância.
Indicou que, com notas formais, solicitaram a aquisição de instrumentos de alta tecnologia com os recursos do ITV, como medidores de freio e outros instrumentos que revelem verdadeiramente o estado mecânico do veículo.
“Aqui (na Bolívia) é uma inspeção visual que atende a certos requisitos que, se foram observados, mas os veículos em mau estado técnico estão com sua inspeção veicular”, disse.
O representante dos transportes pesados concordou, dizendo que o MOT não é válido.
“Que palavras podemos usar, o que podemos dizer. Sabemos que a fiscalização técnica é uma fiscalização muito técnica mas não tem validade, porque quem faz nem sabe como fazer”, disse.
Soma-se a isto o policial reformado, que disse que o ITV deve ser realizado por técnicos mecânicos credenciados e não “colocar macacões nos policiais que apenas controlam veículos particulares, o funcionamento das luzes, pára-brisas, piscas e kit de primeiros socorros”. .”
Sánchez disse: “logicamente queremos trabalhar da forma mais transparente possível, pois esta direção possui uma certificação de qualidade baseada em uma norma técnica como a ISO 9001, que recertificamos em 2024”.
ISO 9001 Em 2023, o Instituto Boliviano de Normalização e Qualidade (Ibnorca) concedeu a Certificação NB/ISO 9001 à Polícia Boliviana – Diretoria de Inspeção e Coleções de Cochabamba.
A ISO 9001 é uma norma internacional que ajuda as instituições a identificar e otimizar seus processos internos, reduzindo erros e melhorando a qualidade do trabalho, levando a maior eficiência e produtividade.
Um “processador”, conhecedor do assunto, indicou que em alguns momentos realizam contratos de prestação de serviços externos para técnicos mecânicos (não são policiais).
O ITV DEVE SER COMPETÊNCIA DAS PREFEITAS?
Em 2018, após acidentes de trânsito envolvendo ônibus, de 30 a 40 anos, que deixaram oito mortos em La Paz, o então prefeito, Fejuve e outras instituições exigiram que as inspeções técnicas veiculares ficassem sob a responsabilidade dos prefeitos.
O mesmo aconteceu em Cochabamba, entre julho de 2022 e junho de 2023, foram registrados pelo menos quatro acidentes de trânsito causados por ônibus antigos na cidade. O mais trágico ocorreu no dia 22 de junho, quando um ônibus colidiu com vários veículos automotores, deixando quatro mortos e mais de dez feridos.
Nessa ocasião, também foi colocada em destaque a eficácia do ITV, razão pela qual a população e diversos grupos, organizações e instituições exigiram que os controlos fossem colocados nas mãos dos autarcas.
Setores da população observam em cada administração como os veículos obsoletos, com mais de 40 ou 50 anos, passam pela inspeção técnica, apesar de nem mesmo o seu sistema de freio funcionar regularmente e de poluirem demais, entre outros problemas que são óbvios.
Para o governante reformado, as inspeções técnicas deveriam ser colocadas nas mãos dos autarcas e “tal como noutros países, as empresas deveriam ser licitadas para a realização desta obra”.
O Coronel Sánchez disse que as competências dos autarcas são de nível municipal, não departamentais e muito menos nacionais em relação à Polícia, como indicam a Lei dos Transportes, o Código de Trânsito e seu Regulamento e a Lei Orgânica da Polícia Nacional.
O diretor de Mobilidade Urbana da Prefeitura de Cochabamba, Hever Rojas, afirmou que a única instância que pode realizar o ITV é a Polícia Boliviana, porém, pode ajudar detendo veículos em mau estado.
“Nós, através da lei ambiental, estamos controlando algumas questões relacionadas à emissão de ruídos e gases dos veículos. No padrão tarifário que estamos definindo (e nos controles que serão realizados para cumprimento) podemos ajudar e verificar. Se um veículo estiver em condições inadequadas, podemos detê-lo e encaminhá-lo ao trânsito para que obriguem o motorista a consertá-lo”, disse Rojas.
ACIDENTES 2024
Segundo dados da Univida, de janeiro a novembro da última gestão foram notificados 18.904 acidentes de trânsito em todo o país.
Santa Cruz ficou em primeiro lugar com 9.431 acidentes e deixou 11.002 afetados; La Paz segue com 9.788 acidentes e Cochabamba registrou 3.046 casos.
Do total, 58% dos acidentes foram provocados por veículos do sector público, os restantes (42%) envolveram particulares.
INSPEÇÃO TÉCNICA VEICULAR
O objetivo do ITV é que todos os veículos motorizados estejam em ótimas condições de condução e assim a segurança rodoviária seja garantida.
O processo consiste em três avaliações: a primeira, a apresentação física e documental do veículo para verificar se motor e chassi combinam. Em segundo lugar, é realizada a revisão elétrica e eletrônica dos sistemas e, em terceiro lugar, a verificação do sistema mecânico.
LAGGERS
Embora o ITV tenha terminado no dia 31 de dezembro, três pontos continuam habilitados em Cochabamba para pessoas que por um motivo ou outro ainda não compareceram para realizar a inspeção do seu veículo motorizado.
Os atuais cargos autorizados estão localizados na zona sul, Avenida Huayacán; área central, Avenida Daniel Campos e em Quillacollo na Avenida Germán Busch.
Essas três vagas ficarão abertas por aproximadamente mais um mês. Quem for comparecer para cumprir o ITV já tem a respectiva multa de 100 bolivianos.
Lembre-se que são a carteira de identidade, a carteira de habilitação, o certificado RUAT e o depósito bancário.
O ITV exige que o veículo leve também os seguintes acessórios: triângulo, caixa de ferramentas, macaco, estepe e extintor de incêndio.
